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增强发动机舱的刚度 教你改装顶吧知识

2021-08-05

       前顶吧的作用是增强发动机舱的刚度,过弯时的车身侧倾减弱,并且可以得到比原来更加精 准的转向精度。原因何在?小编举个例子。我们都知道现在的汽车大多使用承载式车身,基本上汽车行驶过程中大部分的受力都由车身来承担,所以车身要有比较好的韧性来承受各种冲击力和扭力。当在左转弯的时候,由于离心力的作用,内轮会被拉伸,外轮被压缩。一般原厂的悬挂都做得比较软(即系减震器阻尼值小,不能缓慢阻力的传播速度,减震弹簧就没有足够的时间去消化阻力),此时的的车身就会在弹簧的影响下起伏不平,且要产生侧倾来抵消掉剩下的外力。这样驾驶员就很难判断车身的侧倾程度,对转向造成一定的影响。若果装上了前顶吧,前顶吧由于是稳固在塔顶上,在车身发生侧倾时外力还会传递给顶吧,顶吧发生扭曲形变并产生一个反作用力来撑住发动机舱,使其拥有较强的刚度,抵消一部分车身侧倾对转向精 确有一定的帮助。

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       后顶吧的作用和前顶吧差不多,只不过后顶吧是对转弯时车尾的侧倾进行补救,特别是在甩尾的时候,后顶吧减弱侧倾直接的效果。

       前后顶吧由于价钱较低,起到不错的防侧倾作用,颇受各位车友的欢迎,对于一些浅尝即止的车友来说更是如此。若果要问到小编对加装顶吧的态度,小编窃以为一般的家庭车不建议加装顶吧。因为未涉及激烈操纵的情况下,原厂的车身悬挂等设定足以应付日常路况,只装上顶吧而不改动其他部件会使得其他部件老化程度加快,反起到画蛇添足的效果。轻度发烧友如果改了硬悬挂的话,建议用上前顶吧,这会真真 正正起到加强转向精 准度的作用。若果对自己赛车技术自信无 比的话,可以再加装后顶吧,加装后顶吧会比以前有轻微的甩尾,但操控会更加活泼,转向更加灵活。至于顶吧的选材,杆体部分尽量用铝合金,支座部分用钢材料为好。铝合金韧性好,具有良好的抗弯扭和剪切能力,更重要的是一旦出现事故杆体只会扭曲不会刺进驾驶舱内,铸铁和钢质的杆体则很难保障;钢支座刚性大,受力不易脱落和损坏。


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